Страшные истории и мистические истории

Жил-был мальчик по имени Митя. Он все делал наоборот. Ему говорят: не сори, а он сорит. Ему говорят: не хами, а он хамит. Вот едет как-то Митя в вагоне метро, а там на дверях написано: «НЕ ПРИСЛОНЯТЬСЯ». Ну он, естественно, тут же прислонился. А дверь возьми да и откройся на полном ходу. И мальчик Митя вывалился из вагона. И головой ка-а-к хрястнется о стенку тоннеля. И убился. Но не до смерти.

В другой раз летел мальчик Митя на самолете. А в самолете тоже дверь и тоже с надписью: «НЕ ОТКРЫВАТЬ». Митя, конечно же, взял да и открыл ее. И выпал из самолета. Да ка-а-к шмякнется о землю. И снова убился. Но опять не до смерти.

Эй! Меня кто-нибудь слышит!? Меня зовут Джон Нортон. Со мной что-то произошло страшное, мне кажется, я сошел с ума!

Я летел рейсом 5481 из Шарлотта в Гринвилл. Ничего странного не происходило, разве что немного тряхануло, когда мы вылетали. Прошло уже достаточно времени и я уже беспокоился, почему мы так еще и не приземлились. Только спустя 3 часа (!) самолет стал садиться. Как только мы приземлились, я сразу же рванул к выходу, так как опаздывал. Что было в тот момент для меня странно, никто не вставал с мест и не делал никаких движении. Хотя сейчас я, кажется, понимаю почему.

Как только я вышел, то увидел, что мы находимся не в Гринвилле, а в каком-то другом городе. Видимо, совершили аварийную посадку, подумал я, но не вернулся в самолет, а пошел дальше. Аэропорт был абсолютно пуст. Наверное, он уже давно не работал, так как табло на стене было не электронным и показывало рейсы 79 года. Я двинулся дальше, в надежде найти в этом городе место перекусить.

О том, как самые обычные люди каким-то невероятным образом побывали в прошлом...

Долгие годы бытовала легенда, что на Кольском полуострове несколько тысячелетий назад располагалась теплая процветающая страна Гиперборея с высокоразвитой цивилизацией. В 1920-е годы идея отправить поисковую экспедицию в Мурманскую область была поддержана самим Феликсом Дзержинским. Теперь трудно установить, какие цели ставила перед собой экспедиция. Вряд ли только научные - в более поздние времена здесь были обнаружены большие запасы редкоземельных элементов. В 1922 году в район Сейдозера и Ловозера Мурманской области направилась группа, возглавляемая Барченко и Кондиайна.

После возвращения в Москву материалы экспедиции были внимательно изучены на Лубянке. Барченко позднее репрессировали и расстреляли. Добытые им данные никогда не публиковались. По рассказам местных жителей, известно только, что поисковики наткнулись на странный лаз, уходящий под землю. Проникнуть внутрь ученым не удалось - мешал какой-то безотчетный страх, почти осязаемый ужас, буквально рвущийся из-подземелья. Один из местных жителей рассказывал, что "Ощущение было таким, будто с тебя живьем сдирают кожу". Сохранилась коллективная фотография, на которой рядом с мистическим лазом стоят 13 членов экспедиции. Однако всех, кто на ней снят, уже нет в живых. По одной из версий, экспедиция Барченко в загадочных пещерах обнаружила "дыру времени", через которую можно было попасть не на сто или двести лет назад, а на 15 тысячелетий. Но воспользоваться этой дырой мало кто решается - ведь хода обратно может и не быть. Местные жители боятся этих пещер.

Однажды из Рязани на машине "скорой помощи" в реабилитационный центр доставили в полном составе экипаж самолета "Ан-12". Во время рейса в самолете отказали электрогенераторы, а от аккумуляторов аппаратура может работать не больше 15 минут. Командир принял решение: садиться на свой аэродром, хотя он был довольно далеко. Уже заходили на посадку, когда аккумулятор окончательно вышел из строя, погасли бортовые огни. Была плохая погода, дождь и низкая облачность. Шли, по словам командира, "как в темной бочке".

И вдруг за самолетом вспыхнул мощный прожектор, высветивший посадочную полосу, и она, несмотря на облачность, стала видна как на ладони! Сели благополучно. Работники аэродромной службы лично убедились: аккумулятор полностью "скис". Все недоумевали, как удалось летчикам посадить громадину весом 60 тонн практически без аккумулятора.

Когда члены экипажа рассказали про мощный луч, осветивший посадочную полосу, то... попали в реабилитационный центр!

Вообще, пилоты - любители приврать изрядные. Но... Как говорится, за что тупил - за то и продаю. Не любо - не слушай, а врать не мешай. Байку поведал сослуживец, с которым мы работали году в 95 (сослуживцу было лет на 15 больше, чем мне). Рассказываю с его слов.

Я служил штурманом на "тушке" - бомбере Ту-95. Летели мы как-то "на полный радиус" - учебное дежурство. Дело, кстати, над Балтикой было. Летим себе и летим. Вдруг кормовой (стрелок - прим. авт.) по связи передает: "В прицеле неопознанный летающий объект!" Вот так... Пошёл диалог: что, какой?.. Короче: кормовой описал так - блюдцеобразный предмет примерно 40-50 метров в диаметре, тускло-серого цвета, по окружности - кольцо каких-то типа "иллюминаторов", черных. Приборы его тоже "видят".

А кто с авиацией знаком - знает: есть такая штука для фиксации попаданий при стрельбе, фотокинопулемет. Вот кормовой из этого пулемёта его и "обстрелял".

Северный Вьетнам. 1970 год.

Путь от побережья был недолгим. Отразив на пятнистых бортах блики утреннего солнца, два боевых вертолета, скатившись по незримой дуге к самым верхушкам деревьев, со стрекотом рванулись вперед. Высота была выбрана не случайно: опытные пилоты предпочитали не рисковать, и старались прижать свои машины к земле на столько, на сколько позволяли простиравшиеся внизу джунгли. Железные стрекозы неслись намеченным курсом, незримые для людей (откуда людям взяться в этакой глуши?) и вызывая панический страх у лесных обитателей. Стаи перепуганных птиц разноцветным горохом брызгали в разные стороны, а обезьяны, оглашая округу дикими криками, в суетливой пародии на людей перепрыгивали с ветки на ветку, стремясь убраться как можно дальше от этого страшного и совершенно им незнакомого явления.

- Десять минут до цели.
- Вас понял, «Жнец». Выхожу на финишную.

Пилот поправил сползавшие наушники. Крупная капля пота соскользнула со лба и, прокатившись по носу, застыла на его кончике, щекоча, точно назойливое насекомое. Пилот раздраженно мотнул головой. Сорвавшаяся капля, описав в воздухе запятую, шлепнулась на запыленную приборную доску.

Одна девочка (назовём её Марина) боялась летать на самолётах. Но как-то она с родителями собралась в другую страну и туда нужно было лететь. Марина наотрез отказывалась лететь, говорила что мол самолёт разобьется. Так родители и улетели одни, оставив девочку с бабушкой.

Перед улётом Марина сказала родителям, чтобы они позвонили когда прилетят.
Прошла неделя, а звонка всё не было.
И вот однажды вечером бабушка позвала Марину посмотреть новости...
И через 10 минут просмотра новостей Марина уже плакала в своей комнате.
Дело в том, что во время полёта произошло что-то необъяснимое и самолёт разбился.
Родители Марины погибли, но их тела нашли.

Родителей похоронили и помянули и через 40 дней Марине приснились её родители...

Сегодня накопилось множество достоверных фактов, подтверждающих существование НЛО. Однако по-прежнему остаются без ответа два главных вопроса относительно этого загадочного феномена: откуда и зачем прилетают НЛО? Ответить могут помочь известные факты, если по-новому их осмыслить.

По утверждению уфологов, НЛО фиксировались всегда. Упоминания о них якобы есть в папирусах египетских фараонов, трудах Цицерона и Плиния, в Библии и Коране. НЛО-навты наблюдали за битвой Ганнибала при Каннах и были свидетелями разгрома Наполеона под Лейпцигом, а их изображения есть на фресках XIV века в монастыре в Дечане на территории бывшей Югославии...

Считается, что в наше время НЛО впервые были замечены 24 июня 1947 года бизнесменом Кеннетом Арнольдом во время полета на собственном самолете над Каскадными горами на северо-востоке штата Вашингтон. На высоте 2,8 км он увидел ослепительные дискообразные объекты диаметром 12-15 метров, которые летели с невероятной для того времени скоростью 2700 км/час. Арнольд был опытным летчиком с безупречной репутацией и с его легкой руки началась "эра летающих тарелок".

У одного самого обычного мальчика по имени Женя, как и у всех мальчиков, был папа. И вот папа полетел в командировку на самолёте. А на следующий день звонят маме из авиакомпании и говорят: "Извините, ваш муж погиб. Он выпал из самолёта по неизвестной причине. Найти его труп не представляется возможным". Ну, понятно дело, горе. Мама решила так. Собрала она всю папину одежду, положила в гроб. Так и "похоронили".

Но после похорон Жене стал сниться один и тот же непонятный сон. Что подходит к его кровати мама, трогает за плечо и говорит: "Одевайся сынок. Езжай в Челябинскую область. Село Пятково. Рядом с селом лежит папин труп". Жене надоел этот сон. Он рассказал об этом маме. Она сначала не придала значения. Но потом подумала и сказала, что сон может быть вещим. Мама стала собираться в Челябинскую область. Но потом подумала, что во сне говорилось, что Женя должен один поехать. Тогда она отправила сына одного в путь. Дала ему денег, сказала чтоб добирался электричками. Жене было всего десять лет, но он занимался спортом, и выглядел лет на двенадцать. Мама по интернету составила список вокзалов и станций, через которые надо было проехать.

И отправился Женя в путь. Успешно добрался до станции назначения, хотя его два раза останавливала милиция. Женя говорил, что едет в гости к бабушке.

Рассказ про разбившийся рейс 401 самолета L-1011 компании "Восточные авиалинии" и остальные самолеты этой компании, которые впоследствии посещали призраки командира экипажа и бортинженера. Ходили слухи, что разбившиеся летчики появлялись там, потому что на новых самолетах в качестве запасных частей были использованы останки того самого самолета, потерпевшего аварию в 1972 году.

Члены экипажей и пассажиры неоднократно утверждали, что они видели призраков и слышали их голоса по переговорному устройству, получали от них сообщения и предупреждения. По словам свидетелей, они испытывали при этом ощущение холода и чьего-то невидимого присутствия. Помимо того, вмешательством призраков объясняли всякие непонятные явления, такие как внезапно возраставшая мощность двигателей, появление в руках у механика рабочего инструмента, которого до того не было поблизости.

Командир экипажа Боб Лофт и бортинженер Дон Рипо находились в самолете, совершавшем 401 рейс, когда он ночью в пятницу 19 декабря 1972 года потерпел аварию в болотах Флориды. Они разделили участь 100 пассажиров и других членов экипажа. Первоначально Лофт и Рипо были среди тех, кто уцелел после катастрофы, однако приблизительно спустя час Лофт умер в кабине самолета, не дождавшись спасателей. Рипо был тяжело ранен и, по-видимому, получил травму, когда его вытаскивали из-под обломков. Он прожил после случившегося 30 часов.